Здесь фото двигателя на нем вот такой блок с реле напряжения (судя по схеме). Для чего он?

Похоже, что двигатель имеет встроенные терморезисторы. Это реле обеспечивает защиту двигателя не по току, а по реальной температуре обмоток. Тольо вот как его правильно подключить надо разобраться.

Похоже, что неподключенные(на фото) клеммы концов обмоток нужно соединить с блоком, а контактор включения садить на клеммы 2 и 3. По загугленному сообщению на каком-то форуме этот блок обеспечивает защиту еще от неполнофазного режима работы(похоже эта же особенность и лежит в основе схемы управления).

Тип такого двигателя означает, что он изготовлен со встроеным электромагнитным тормозом. Т1 и Т1 судя по всему терморезисторы, защита от перегрева, вмонтированы в лобовую часть

Совершенно верно, где-то валяется такой блок, попадётся, выложу фото. Исполнительная часть этого блока у меня выполнена на герконе (геркон с намотанной катушкой на нём). Контакты геркона подключаются в цепь питания катушки магнитного пускателя.

http://electro.5bb.ru/click.php?http://mea.../rt-m01-15.html

Термисторная защита не срабатывает в случае очень быстрого и сильного изменения силы
тока в цепи, которое вызвано коротким замыканием, а также в случае, когда кислотность в
системе разрушает изоляцию обмоток, так как и в этом случае происходит пробой изоляции
без нагрева обмоток.
эта защита состоит из трех термисторов, каждый из которых включен
в одну из обмоток двигателя. Все три термистора соединены последовательно, и на
внешнюю поверхность двигателя выходят два контакта.