Принципиальная схема реверсивного управления асинхронным электродвигателем.

Помогите разобраться со схемой куда какой провод должен соединяться в пусковом центре.Из пускового центра должно выходить 5 проводов!

http://image008.mylivepage.com/chunk8/2401...42/148/ELEK.JPG

Забыл отметить на рисунке:
правый рисунок - силовые цепи
левый рисунок-цепи управления

Заранее спасибо!

[/url]

Здравствуйте ув. ЭМк-3 собрал я множество этих блоков реверсивного включения электродвигателя.. и хотя я молодой специалист... при первой зборке и проверке у меня подло.. проблем никаких.. единственное что вы не указали на схеме маркировку выводов включателя или хотя бы какой из проводников разрывается а какой нет... да и схема нарисована очень непонятно.. я собирал схему по книге созданой еще в постсоветском пространстве(не помню год и автора.) там очень хорошо видно что и куда должно прийти и куда уйти.. ну а с этой схемой мне бы тоже сложно ва-то было бы работать.. да и зачем ее собирать полную со всеми ступенями защиты.. выходит такое количество проводников что потом и самому запутаться можно при какой-то неполадке.. мой совет купите реверсивное(механическое) релле.А при надобности схему я могу нарисовать только оставте свой имейл.. или пишите на мой nawwizard@mail.ru

Ну, и в чем проблема? SBT – "Стоп", SBC1 - "Пуск" вперед (или куда там у Вас), SBC2 - "Пуск" назад. Цифры :1, :2, :3, :4 – номера групп контактов (на аппаратуре – отсутствуют, зачем рисуются, не знает никто, в т.ч. и тот, кто рисует). Надписи: "…пускатель и …реле" –вообще смысла не имеют: кто знает, тот знает, а кто не знает – тому и не надо.
Г-н "NAWWIZARD". По большому счету ВСЕ блокировки днной схеммы - необходимы.

[quote=Влад"ик]Ну, и в чем проблема? SBT – "Стоп", SBC1 - "Пуск" вперед (или куда там у Вас), SBC2 - "Пуск" назад. Цифры :1, :2, :3, :4 – номера групп контактов (на аппаратуре – отсутствуют, зачем рисуются, не знает никто, в т.ч. и тот, кто рисует). Надписи: "…пускатель и …реле" –вообще смысла не имеют: кто знает, тот знает, а кто не знает – тому и не надо.
Г-н "NAWWIZARD". По большому счету ВСЕ блокировки днной схеммы - необходимы

Ок только для чего*? понимаю что схему разрабатывают не дураки.. но человеку не совсем или недостаточно опытному бедет проблемно ее собрать.. хотя и на том спасибо

А зачем "… не совсем или недостаточно опытному…" туда лезть? Там ведь 380В!!! А вообще то, это очень простая схема. Работает она так: при включении пускателя КМ1, двигатель вращается в одном направлении, при включении КМ2 – в обратном. Соответственно, что-то, что приводится в движение этим двигателем, движется вначале в одну сторону, затем в другую. Теперь управление. Кнопка SBT – "Стоп". Она отключает любой из включенных в данный момент пускателей, соответственно и двигатель, в какую бы сторону он не вращался. Затем идут закрытые контакты кнопок SBC1 - "Пуск" вперед и SBC2 - "Пуск" назад. У этих контактов 2 назначения: с одной стороны – это "защита от дурака": если кого-то заинтересует вопрос, что будет, если нажать их одновременно, то, при таком подключении кнопок, не будет ничего. О втором смысле чуть позже. Затем идут открытые контакты тех же кнопок. Именно эти контакты включают соответствующий пускатель, который, в свою очередь включает двигатель на вращение в нужном направлении. Открытые контакты кнопок зашунтированы контактами соответствующих пускателей. Т.к. после отпускания кнопка цепь разомкнет, то, если требуется, чтобы пускатель остался включенным, необходимы эти контакты. Далее идут блокировочные контакты пускателей: для того, чтобы не было К.З. при переключении пускателей (если реверс дается не через кнопку SBT – "Стоп"). Теперь о 2-м смысле закрытых контактов кнопок SBC1 и SBC2. Если во время движения в одном направлении, скажем, вперед (включен пускатель КМ1) Вы захотите сделать реверс, то это можно сделать 2-мя способами: можно вначале нажать кнопку SBT – "Стоп", остановить двигатель, затем нажать кнопку SBC2 - "Пуск" назад. А можно просто нажать кнопку SBC2 - "Пуск" назад. Закрытый контакт кнопки SBC2 - "Пуск" назад, стоящий в цепи включения пускателя КМ1, отключит его, а открытый контакт этой же кнопки включит (после отключения КМ1) пускатель КМ2. Произойдет реверс двигателя и механизм пойдет назад.
Если что неясно – спрашивайте. Буду на форуме – отвечу.

ИМХО

Ты бы отметил цветом провода чтоли. Так кто тебе подскажет?

С Черных кнопок питание на пускатели. С красной на разрыв цепей , где стоят пускатели.

Вообще надо на понимании такие схемы собирать. Довольно простая технология требуется от нее. Так сказать по месту собирать.