Уважаемые коллеги просветите КАК

Начну с того, что у меня на предприятии наняли подрядчиков для ремонта кровли конвейерных галерей.
Новое покрытие рубероидом, ремонт скатов, ремонт мелких прорех в перекрытии и т.п. Начну с последнего.
Подрядчики установили свою малогабаритную бетономешалку. Движок "кондерный однофазник" на 220В 500Вт, аля стиральная машина
Дежурный электрик, молодой паренек только что устроился и тонкостей производственных схем не знающий, запитал это хозяйство с щита освещения галереи...
А там у нас давно,чтоб лампочки меньше горели, диод вживлен был. То-есть он запитал двигатель пульсирующей постоянкой. И вот тут начались чудеса...
Двигатель преспокойно запускался, даже под нагрузкой (в барабане была смесь), спокойно работал пару дней, а потом переходил (как сразу, по идее и должно быть) в режим динамического торможения, и вал хрен куда крутанеш.
Прикольно что двигатель не проявлял малейших признаков беспокойства по поводу перегрева все время таких издевательств, а хотя должен бы!
Подрядчики решили просто - движку хана, притащили вторую мешалку, эффект тот-же, два дня работы и ступор двигателя...
Вы не поверите, но когда с третьим бетономесом (и видимо в их фирме последним) у них та же фигня приключилась они пригласили штатных электриков (меня )
Первопричину такого поведения выявил просто - "пробежал глазами" куда подключен девайс.
Сразу возникла куча вопросов на которые до сих пор пока нет ответа:
1)Почему движки преспокойно работали в начале, визуально как в штатном режиме, потом вставали на торможение.
Ну с тормозами понятно, вроде по теории так оно и должно быть, НО СРАЗУ. Можно конечно предположить что через обмотки движков и фазосдвигающих конденсаторов текла переменная составляющая тока...
НО ПОЧЕМУ ОНИ ПОСТОЯННО тогда в таком режиме не крутились.
2)Ни один из трех двигателей не пострадал. Все преспокойно заработали на родном AC 220

Намагнитились? А на переменке размагнитились? Кондер видимо гонял ток по обмоткам, так и работал до определенной поры.

Намагнитились, размагнитились... С интервалом в 48 часов, при этом почти ПВ 100 ???

Если в обмотках была постоянная составляющая тока, то железо постепенно намагничивалось пока движок не встал. При подключении АС 220 железо размагнитилось, поскольку в переменном поле оно размагничивается. А что еще может быть? Диодик видно крупный стоит, рас не сгорел от движка. К стати, что за диод? Вы его хоть проверяли?

Ну да, Оооочень постепенно намагничивалось , в течении двух суток... Пол периода (10ms пауза 10ms) и опять!!!
А потом вдруг резко на переменке размагнитилось, доли секунд, (физика Ёпт...)

Диодик - Да, нехилый стоит, такая шайба и КЗ переживет, провода в коробках гораздо быстрее поотшибает, чем у него переход пробъет...
Ну а если серьезно, диод не проверял, по лампочкам понял, что он справляется, (дребезжат с частотой 50 Гц.), правда после "эксцесса в трассу Цешкой потыкал" - постоянка всетаки... Про переходное сопротивление диода - норм - Контроль ампеража на отключенной трассе с противоположным диодом - утечки практически нет, если непонятно говорю, то схемку могу выложить...

P.S. Стопудово уверен - движки через полупериодную переменку запитаны были.

можно и я пофантазирую, уж очень любопытную задачку вы тут задали:
после диода напряжение лупит переменное - потому мотор и работал. Рабочий конденсатор эти пульсации напруги пропускал через себя уже как переменную составляющую.
А застопорил реально от того, что намагнитился - ток-то постоянный, в одну сторону.
Всю картину смазывают 48 часов - прям "мёртвая зона" какая-то....

В тот-бы момент измерить токи/напряжение да руками за него подержаться