Уважаемые господа электрики подскажите пожалуйста. Что произойдет с зануляющим проводником подсоединенным к корпусу электродвигателя при обрыве одной из фаз питания электродвигателя? Т.е. нагрузка(электродвигатель) перестанет быть семмитричной и по нулевом проводу потечет ток и корпус двигателя окажется под потенциалом. Так ли это? повторюсь нулевой проводник связан с глухозаземленной нейтралью трансформатора.

По зануляющему проводу ток потечет, только в случае пробоя изоляции двигателя.

повторюсь Так ли это? а, вы что экзамен здесь проводите или проверяете свои знания
так вам нужно все таки хорошо электротехнику подучить, чтобы понимать когда и в каком случае по зануляющему проводнику будет течь ток.
и не нужно здесь интриги наводить

я не про но как знаю будит и потечет от нулевого защитного к заземлителю часть это при замыкании не корпус и по утечке одной из фаз должна сработать защита не знаю может ошибаюсь

танго, вам горсть запятых и точек подарить? Нихрена не понятно.

Лучше нежно научить их расставлять в предложениях... и заглавные букавки заодно...

Обмотки двигателя никак электрически не связаны с его корпусом. Так что ничего не произойдет с вашим нулем.

Так все таки в каком случае по нулевому проводу потечет ток?

а зачем это вам, вы что с кем-то поспорили?

Просто пытаюсь понять не может ли оказаться под потенциалом корпус электродвигателя зануленного по системе TN-C при обрыве одной из фаз . Ведь нагрузка перестанет быть семмитричной. А этот форум всегда мне помогал в разрешении интересующих меня вопросов

Гость_maxonicus_*, Вы определитесь про какой всё же проводник речь ведёте? Про защитный, про нулевой рабочий...

Вот объясните мне, как может потечь ток по проводу, ИЗОЛИРОВАННОМУ от обмоток?

Но ведь нулевой провод для того и существует для стекания по нему тока несимметрии.... а движок на двух фазах как раз и является несимметричной нагрузкой

Савелию: речь про зануление т.е. про нулевой защитный

Гость_maxonicus_*, мой ник savelij.
Если двигатель подключен четырьмя проводами: 3 фазы и защитный проводник с корпуса, то нулевого рабочего провода нет и про ток в нём не имеет смысла рассуждать. По защитному проводу с корпуса двигателя, изолированного от обмоток, ток не течёт ни в рабочем, ни в аварийном режиме, если только авария не связана с пробоем изоляции на корпус.
Об этом уже несколько раз сказано было.

, При несимметричной нагрузке действительно происходит смещение нейтрали трансформатор. При этом на трансформаторе будет несимметрия фазных напряжений. Но на заземляющем проводнике потенциал будет также равен потенциалу земли, т.к нейтраль трансформатора глухо заземлена. С таким же успехом можно и фазу заземлить на трансформаторе при изолированном нуле, и в этом случае потенциал этой фазы относительно земли будет равен 0.

вот вы знаете что такое потенциал, а "Д-м" прикидываетесь (а может и нет)

а в том случае, когда будет разница потенциалов для того чтобы создать направленное движение электронов от большего к меньшему расположению потенциала .

Двигатель не включают по этой системе. В подавляющем большинстве случаев ТN-С-S.

спс грамотный чел сразу вижу ))

пишите нормально, вопросов не будет

Бросаетесь такими выражениями системаTN-C, а элементарщины
не знаете.Вам объяснили обмотка ни как не связана с корпусом двигателя
Да будет перекос фаз но это функция защиты,чтобы не сгорела обмотка.

Если обрыв внутри корпуса движка, то может быть тупое КЗ на корпус но тогда защита успешно отработает ..А так...двигатель впринципе может работу продолжить и после отвала фазы..пока его не остановят или еще одна не отвалится

Можно я жирную черту подведу под всем этим флудом (т.к. можно было ограничиться 2-мя постами):
3-х фазный мотор подключить к 5-и проводной системе (TN-S) можно при усдловии, что у мотора в борно выходит 6 концов и соеденены обмотки "звездой" => 3 фазы + N(ноль рабочий) на нейтраль звезды и Ре (ноль защитный, "земля") на корпус.
При обрыве 1 фазы в проводнике N потечёт ток, равный фазному в любом из подключенных фазных проводов.
В проводе Ре тока не будет до тех пор пока обмотка не замкнёт на корпус (например от перегрева при работе без 1 фазы), и будет в нём идти до срабатывания МТЗ автомата.

В реалии нейтраль большинства двигателей изолирована или отсутствует в принципе, если обмотки соединены "треугольником".

20 постов это ещё не флуд...
За заключительную точку, спасибо.
Полагаю, тему можно прикрыть.