Здравствуйте! У меня вопрос, хотя бы теоретически, о причинах вызвавших взрыв бака ВМГ-10 в отключенном положении, установленного на действующей системе шин в качестве секционного выключателя? Случай не единичный, партии поставки и год выпуска ВМГ разные. Обслуживание проводилось своевременно.
Причины вызвавшие взрывы не ясны. Скачков, перепадов эл.энергии не было, аварийных отключений не происходило. Прочитал некоторую литературу, но, чем дальше в лес, тем круче дебри. Принят вариант про "барабашек" и "турбулентность фаз", оборудование заменили, но вопросы остались? Хотелось бы услышать мнения и варианты других специалистов. Как говориться - "Одна голова хорошо, а много лучше!"

какой привод ?

установлен в ЗРУ ?
почему вы решили , что взрывается горшок . может перекрытие происходит в камере , ячейке ?

Как вариант шток не вышел до конца, зазор , масло влажное дуга нагрев -бах.

А взрыв происходит в процессе отключения выключателя или на уже отключенном и через какое время после отключения? Фотографии есть? Неплохо бы убедиться, откуда разрушения идут.
Насчет не вышедшего штока - вряд ли, у Вас ведь обе секции под напряжением были в момент взрывов? Тогда разность потенциалов между контактами выключателя минимальная. Искрить нечему.
А вот как насчет масла в выключателе? Какое заливали, проверяли ли характеристики, заливали ли такое же масло в другие выключатели. А также КТО и КАК это делал.
И насчет неединичного случая: позиция установки та же (тот же секционный выключатель)?

Выключатель ВМГ-10 с приводом ПП-67. Установлен в качестве секционного выключателя между I и II с.ш. в ЦРП. РВ-10 в сторону контактов ВМГ вкл., то есть контакты ВМГ под напряжением с обеих сторон, но сам ВМГ в откл. положении. Взрывается бак ВМГ – 2 раза ф. «В», 1 раз ф. «С». ТО по кол-ву отключений проводилось вовремя, параметры испытания масла Т-1500 в норме. Всю изоляцию в ЗРУ испытали – в норме.
Фотографий к сожалению нет. Это было лет 7 назад.

Все 3 ВМГ - секционные

Неисправен или не отрегулирован приводной механизм выключателя ( не привод ПП - 67 ).
Проверьте пружины .отрегулируйте параметры .

Действительно, мистика какая-то. Для того, чтобы бак у маломасляного выключателя взорвался, в нем внутри должна гореть дуга, резко образоваться избыточное давление. В ситуации, когда выключатель является секционным, ничего кроме падения штоков на розетки на ум не приходит. В таком случае через очень плохой контакт запараллелятся два ввода на ЦРП, короткого замыкания не произойдет, но масло внутри баков начнет греться, испаряться и, возможно, будет взрыв. Так ведь привод не позволит этому случиться, насколько я конструкцию помню.
Еще вариант: ухудшение качества масла и такая же ситуация, но с перекрытием контактов внутри бака. Так ведь пишите, что масло в норме...
Других версий пока нет. Да и эти - из разряда ненаучной фантастики.

Инструкция по эксплуатации ВМГ-10:

К каждому цилиндру приварены по две скобы 7 для крепления его к изолятору и кожух 2 с маслоналивной пробкой 5 и маслоуказателем 3. Кожух служит дополнительным расширительным объемом, внутри которого расположен маслоотделитель 13 центробежного типа. Газы, образующиеся при отключении токов, выходят из полюса выключателя через специальные жалюзи 4, расположенные на кожухе. (которые имеют свойство иногда не работать как на ВМГ-133)

Расстояние между нижней поверхностью дугогасительной камеры и розеточным контактом (3 - 5мм) имеет большое значение для нормальной газогенерации и гашения дуги. В процессе отключения с момента возникновения дуги до момента открытия контактным стержнем нижнего капала поперечного дутья вследствие разложения масла, находящегося под дугогасительной камерой, происходит увеличение давления в нижней части цилиндра (до 10 МПа). Если зазор между неподвижным контактом и камерой увеличен, то цилиндр может разорваться, а если уменьшен, то происходит недостаточное газообразование, что приводит к затягиванию гашения дуги.

Проверьте состояние контактов, клапан сброса газа, опорную изоляцию баков (крепление, состояние опорных изоляторов).

И еще - в МВ 6-10 кВ как правило применяется масло ТКП, ТСо, или ГК. Масло т-1500 в зависимости от производителя обладает такой характеристикой как газовыделение или газопоглощение, у Вас какое? Если газопоглощение то хорошо, а если наоборот -
то в процессе эксплуатации заметно ухудшается сопротивление изоляции и в масле появляются нерастворимые воскообразные продукты (Х-воск). Было установлено, что эти процессы связаны с возникновением в масле разрядов.

В работающем маслонаполненном оборудовании (трансформаторах, кабелях и т.д.) наблюдается тихий и коронный разряды, сопровождающиеся выделением газа с образованием все увеличивающихся в объеме газовых пузырей, приводящих к пробою (читай повышению давления).

В связи с этим к трансформаторному маслу предъявляется новое требование — поглощать, а не выделять газы под воздействием электрического поля. Повышение газостойкости масел может снизить опасность газового пробоя.

Воздействие разрядов на углеводороды. Приложение к газу соответствующей разности потенциалов приводит к возникновению в них самостоятельного разряда

А вот это уже похоже на возможную причину взрывов. По крайней мере ближе к теме. А перед взрывами какую-либо секцию случайно в ремонт не выводили? В этом случае между контактами секционного выключателя хоть какое-то время напряжение появляется.

Разные потенциалы на секциях ЦРП могут возникать при пуске мощного ЭД, у меня при пуске СТД-6300 иногда приходится секционироваться по 6 кВ, дабы не вылететь из режима перекачки

это элементарно "Взрывается бак ВМГ – 2 раза ф. «В», 1 раз ф. «С»" газы и только газы, нет отладки в механике