Доброго времени суток.
Такая ситуация: имеется котел для работы на жидком топливе с автоматикой. Устанавливался с горелкой для работы на диз.топливе мощностью 300 вт.
Поменяли горелку для работы на отработанном масле мощностью 1,8 кВт. Штатный предохранитель на котле 4А сгорел сразу. Поставили 6,3, сгорел через 12 часов. В настоящий момент стоит на 8А. Не сгорает, но греется. Греется как сам предохранитель, так и держатель во время работы горелки. Затем остывает. Не скажу что кипяток, но горячий.
Может это нормально и я "дую на холодную воду"? Подскажите пожалуйста.
И еще: греется кнопка сети, в ней лампочка стоит.

Скоро тоже сгорит. 1,8 кВт это где то 9 ампер, поэтому сразу ставьте на 10 ампер(ну может если только режим работы позволит ему охлаждаьтся, то ещё протяните немного), ну а всё остальное нужно смотреть какие максимально допустимые токи на контакты цепей управления, и на сколько греется. А лучше позовите разбирающегося человека, возможно в цепь управления чтоб избежать выхода из строя контактов разных кнопок нужно будет добавить реле.

Глупость конечно, но: оказывается предохранитель оказался на нулевом проводе (банально перевернули вилку). Но ведь в нулевом проводе тока не должно быть. Что же тогда грело пред.

Кто вам сказал что по нулевому проводу ток не проходит?
Извиняюсь за терминологию (не хочу цитировать учебник физики) , ток приходит по фазному проводу совершает работу в вашей нагрузке и уходит по нулевому, и величина его в фазном и нулевом проводе равна, и перевернув вилку вы ничего не измените

как посчитали ?
На какой номинальный ток рассчитан держатель предохранителя ( колодка ) ? Проверить состояние колодки .
какого класса предохранитель ?
http://yandex.ru/clck/jsredir?from=yandex....098805372183785

Держатель предохранителя на 10А. Предохранитель керамический 20мм.

померьте электрическими клещами ток двигателя .
выбор предохранителя
Iпуск= 6*5= 30
Iн.вс ≥ Iпуск/k = 30:2=15а
ко всему прочему требуется установить тепловое реле
Iпуск – пусковой ток двигателя, как правило в 5-6 раз выше номинального тока;
k – коэффициент учитывающий длительность протекания пускового тока

А вообще советую установить автомат защиты двигателя

Ну грубо чтоб голову не ломать я умножаю мощность на 5. А так I=P/(U*cosf). Не?

Вы правы .
Померить клещами фактический ток

Не. I=S/U.

удалено. Туплю.

А S=P/cosf

А что замеряют клещи? И от какого тока срабатывают преды и автоматы? от активного или полного?

В данном случае Р = Рном/кпд. Рном - номинальная мощность двигателя, Р - электрическая.

Извините, но я вас не понимаю. Тут вообще вопрос про горелку, и мощность в кВт электрическая скорее всего взятая с паспортних данных, т.е. мощность потребляемая от сети, а какое КПД тоесть полезное использование этой мощности это уже другое дело, которое нас в данном случае не касается, или мы о разных вещах говорим?


Конечно же клещи замеряют полный ток и автоматы срабатывают от полного, но в паспорте указана активная мощность, вот и формула выражена через активную мощность.

Да, скорее всего вы правы. Что-то меня на двигатели тянет.

Но зачем тогда на пусковой уможать?

А я и не умножаю ни на какой пусковой)) Я сказал что грубо, чтоб не ломать себе голову формулами для вычисления тока днофазной нагрузки умножаю однофазную мощность на 5(это нигде нет такой формулы I(1f)=P*5, просто один парень подсказал). Это грубый подсчёт зато быстрый

Теперь я вас понял.