Здравствуйте.
Есть необходимость подключить двигатель с реверсом с тепловой защитой.
В наличии есть: двигатель, авт. выключатель (характеристика С), 2 пускателя, провода и т.д.
Необходимо купить тепловое реле. По габаритам могу вместить РТЛ. Смущает меня то, что в место соединения пускателя с тепловым реле мне необходимо будет еще всунуть провода с другого пускателя, осуществляющего реверс. Такая практика применима или проще купить два тепловых реле (по одному на каждый пускатель)? Понятное дело, что 2 тепл.реле проще, но как это грамотно обосновать начальству?
З.Ы. Ток двигателя 1.1 А, Соответствующим образом номиналы пускателей и теплового реле.

Провод на такой ток тонкий. Без проблем можно вставить.

karcus, посмотрите типовые схемы в интернете, почти у всех тепловое вынесено одно на два пускателя. Главное что общий управляющий провод с пускателей прошел через размыкающие контакты теплового реле, а то будет на один пускатель работать.

возьмите автомат защиты двигателя



выбрать реле РТТ


взять тепловое реле на дин рейку


я так понял что у вас реле

берете клеммы , одеваете на штыри

moshkarow, Автомат защиты двигателя - хорошее решение, но дороже нежели тепловое реле (бюджет ограничен). Тепловое реле на дин-рейку - не пройдет - мало места. А вот идея с клеммами - замечательная. Спасибо.


Спасибо за совет.

Реле защелкивается на пускатель. Если поставите клемник как будите крепить реле?

Дело в том, что реле защелкивается не на каждый пускатель. На тот, что у меня - не защелкивается, по этому в любом случае там надо будет что-то мудрить, но с клемником мудрить будет проще.

моно жила - 5см

можно координально схему поменять .
начать с теплового реле а после него ставить контакторы .
Что у вас стоит сейчас до контакторов ?

Автоматы, но там места мало для реле