Долго рассказывать откуда взялся у меня данный движок, поэтому прошу Вас помочь советами как это чудо подключить к сети 220 вольт и что нужно для стабильной его работы. Двигатель от вентиляции. Пишу то что написано на движке, так как не знаю как прикрепить сюда изображение." Ebmpapst R3G400-AC13-30, 48V-(36-57V-) DC 192W 1160min-1. red+ blue- white tach output yellow control input. Made in Germany. M*G A009947 moisture protection *M3G 084-FA. Заранее спасибо

двигатель постоянного тока на 48В, напрямую в сеть - никак..

Что нужно купить чтоб стабильно работал?

блок питания на постоянное напряжение 48В мощностью не менее 200Вт (почти впритык будет)

Если будите ставить электронный, импульсный нужно брать с запасом, иначе при пуске вентилятора, на блоке питания может сработать защита. Так как при пуске ток вентилятора будет превышать предельный ток блока питания. В простейшем варианте нужен трансформатор не ниже 250 Вт на соответствующие напряжение и диодный мост на ток не менее 10 - 20 Ампер.

Проще и дешевле вместо краденого (или найденного на помойке) купить новый на нужное напряжение. Или Вы на станции юных техников работаете?

А где, интересно, работают такие всезнающие "гости"? Или нигде не работают т.к. по теме сказать то нечего, но что-то сказать прям не терпица.

Не краден и не найден на помойке! И дешевле не выйдет! Посмотри цены в интернете на данный двигатель, если сможешь найти его конечно!

Батарея фильтрующих конденсаторов на выход - обязательна. Тысяч 5-10 мкФ на 63В.
Дело в том, что современные движки делаются впритык во всём, в том числе и по железу. Попытка выжать из него нужную мощность на пульсирующем питающем токе (а стрелка вольтметра покажет типа 48 постоянки и введёт в заблуждение) приведет к насыщению сердечника на вершинах полусинусоиды, быстрому перегреву как сердечника, так и обмотки с деградацией и выходом из строя. Проверено не раз, когда автолюбители пытались включать дешевые китайские компрессоры к самодельным автозарядкам 12В простейшего типа (транс+диоды).

Автору темы: Вам нужен импульсный блок питания на 48 Вольт с выходным током минимум на 5 Ампер и ограничением выходного тока при перегрузке (чтобы не вырубало при пусках). Это стандартный ряд напряжений, выпускают многие. Посмотрите фирмы Mean Well или отечественный. Если покупать, а не "доставать" на халяву, то это решение сейчас дешевле "железного" трансформатора для таких мощностей.
И ещё: найдите способ выложить сюда фото шильдика и самого двигателя. Для стабильной работы в ряде применений там заложен таходатчик, нужна соответствующая схема подключения. Нужна ли она Вам, зависит от цели применения, которая нам сквозь мониторы пока не видна.

Спасибо, сегодня схожу узнаю что есть и что почем! Диодный мост на 10-20 ампер не великоват будет? Диодный мост для чего нужен? Повторюсь, я чайник)

Куплю обязательно, на халяву я не любитель доставать вещи! Как сюда можно вставить фото?

Не обращайте внимания. Всё равно наши язвления/оправдания останутся без ответа.

file:///C:/Users/%D0%94%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%BD/Desktop/Cc1o1sh82mw.jpg

Наверное, сначала зарегистрироваться

попробую

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нашел вот какую то схему подключения данного движка1 Но мне нужно просто его подключить, без датчиков, контроллеров и прочего. Просто чтоб включать и выключать!

Профпенсионер попросту, но по теме могу ответить профессионально. Когда-то по молодости и по бедности мог из подобранных по случаю компонентов сделать сварочный трансформатор. Валяется где-то в подвале, предпочитаю пользоваться покупным инверторным. Строил дачу, по советам коллег по работе использовал в качестве арматуры для фундамента буксировочный трос. При строительстве дома предпочел подобным советам использование нормальной покупной арматуры. Строил дачу - для проводки использовал распущенный контрольный кабель. Строил дом - предпочел использовать покупной провод (хотя этого кабеля у меня и сейчас немалые запасы).
Дешева рибка - погана юшка, как гласит одна из украинских поговорок.
А по поводу цены преобразователя и оригинального двигателя на днях заскочу на хозбазар, прикину соотношение.

Если Вы имеете ввиду оригинальный двигатель, тот за который я тут спрашиваю, то Вы его не найдете на хоз. базаре и вобще в продаже!
Не знаю можно ли тут кидать ссылки, надеюсь меня не забанят. Если что простите, я новенький. Вот ссылка на двигатель с лопастью http://www.lufter.ru/product/ebmpapst-r3g400-ac13-30/

Ну я же просил не обращать внимания (всё равно ни одного слова по вашему вопросу).

Зы. Он щас вообще тогда толмуд настрочит (зачем вы полностью копируете тот текст на который отвечаете? - проще нажать кнопку "вставить". Попробуйте.)

А, теперь всё понятно. Это у вас "двигатель постоянного тока (бесщеточный), с встроенной коммутационной электроникой и магнитными сегментами в роторе".
Будем надеяться, что эта самая встроенная электроника не приказала долго жить, в результате чего от двигателя избавился предыдущий хозяин.
Главное условие стабильной работы электроники и всего двигателя приведено на схеме: для питающего напряжения "maximum ripple +-3,5%" (надеюсь, с английским дружите). Такой уровень пульсаций на рабочих токах могут обеспечить только стабилизированные блоки питания (или батарея аккумуляторов как вариант). Поэтому мой предыдущий совет остается в силе: импульсный блок питания 48В, на 4 или 5А.

Поскольку регулирование скорости вам не нужно, подключайте к питанию по четвертому (если считать слева по схеме) варианту:
- 48 В на синий провод;
+48 В на красный провод;
желтый провод (управление скоростью) соединить с красным - получим максимальную скорость;
белый провод (выход таходатчика) никуда не подключать.

Спасибо, буду пробовать!