Добрый день.
Озадачился вопросом и не могу найти в нормативке ответ. Имеем линию 6 кВ. Для каждой опоры, согласно ПУЭ, необходимо заземлить все металлические части,
смонтированные на этой опоре (кронштейны, траверсы и тп.) Для этого берут заземляющий проводник и соединяют его с этими металлическими частями, а потом
присоединяют к верхнему выпуску опоры.
Так же с линией 0,4 кВ. Согласно ПУЭ нужно выполнять повторное заземление и плюс заземлять металлические части (крюки, арматуру и тп). Тут так же, берем
заземляющий проводник, соединяем его со всем, что нужно и потом присоединяем его к верхнему выпуску опоры.

Теперь рассмотрим вариант, если у нас на опоре - совместная подвеска 6 и 0,4 кВ. Если мы заземляем для каждой из линий все тем же образом, что заземляли
по раздельности, то получается, что у нас металлически связан нулевой провод линии 0,4 кВ и металлические траверсы линии 6 кВ. В случае однофазного замыкания
на землю в сети 6 кВ, мы имеем напряжение 6 кВ на нулевом проводе линии 0,4 кВ.

По логике нужно делать для одной опоры - разные контура? Спросил на другом форуме - говорят не заморачивайся, смотри типовики. Посмотрел. Контур - общий.
Разве это правильно? Не нашел запрета/разрешения на единый контур двух линий разного напряжения в нормативке. Но просто по логике задумался, что при ОЗЗ
мы получаем очень неприятную ситуацию для сети 0,4 кВ.

Подскажите, где посмотреть и какие мысли есть по этому поводу?

Вы всё смешали в одну кучу: линейные, фазные и прочие напряжения...
6 кВ - это линейное напряжение между фазами в сети 6 кВ с изолированной нейтралью. В нормальном режиме работы такой сети напряжение любой фазы по отношению к земле составляет примерно 6/1,732 = 3,464 кВ. При металлическом замыкании на землю одной из фаз сети 6 кВ с изолированной нейтралью напряжение этой фазы по отношению к земле будет равно нулю (0 В), а линейные напряжения между всеми фазами так и останутся равными 6 кВ. Поэтому не бойтесь и сажайте всё на общее заземляющее устройство, как того и требуют ПУЭ-7.

Да, согласен. Спасибо.

У железнодорожников на линиях продольного электроснабжения и автоблокировки контура 6(10) кВ и низкого напряжения раздельны; но это обусловлено местными условиями.