нужен документ чтобы доказать что ремонтировать електродвигатель много раз не целесообразно (електродвигателя насосов перекачки молока от 0,75 до 3 кВт 3000 об.) Или документ который покажет рекомендованое количество перемоток(Ремонтов) двигателей???????

Вы ходите по кругу.
Вам нужно определиться как это у вас сгорают моторы.На нормальном предприятии это ЧП.А вы полите и перематываете и полите снова.
Какие виды зашит у вас стоят для зашиты эл.двигателя.
Количество перемоток ограничено механической прочностью статора.Ну типа проворот части набора или заглаживание пластин.А так можете мотать вечно.

Один неправильный демонтаж обмотки может "убить" статорное железо так, что после этого движок только на свалку.

бухгалтерская карта учета основного(неосновного) производственного средства является таким документом...

Считается, что после трёх капремонтов, двигатель нужно списывать,потому как после выжига в печи, при температуре +300 градусов выгорает электроизоляционный лак, которым покрыты пластины статора, и после этого характеристики движка ухудшаются , начинается нагрев,возрастают токи холостого хода.

есть двигатель 1942 года ( точнее на станине шильдик )

Мне попадался самый старый 1952 года.

В том числе и от выгорания лака, но главная причина кроется в том, что после высокой термообработки значительно изменяются характеристики "железа" статора (электротехнической стали или пермаллоя).

Так это о количестве ремонтов обмоток ничего не говорит, может у них только подшипники менялись ...

Совершенно верно, просто дата изготовления. Приходилось менять подшипники на двигателе 1957 года, причём подшипники менялись ,явно в первый раз.

Так при укладке новой меди, весь двигатель окунается в электроизоляционный лак и сушится в печи. Работаю в конторе по перемотке движков, есть двигатели, которые и 10 раз уже перематывались. Всё ограничивается физическим износом пластин железа статора, а его испортить можно только при проблемах с подшипниками.

Сомневаюсь что найдете такой документ.
В свое время столкнулся с с такой проблемой (досталась по наследству) доходило до того что ток х.х. равнялся рабочему, нашел бумагу где производитель определял срок "жизни" эл.дв. в 15 лет, после 8 лет работы на кап.ремонт и еще через 7 лет на списание. Но великим менеджорам это не указ, так что горели движки и дальше. Что бы как то отбиваться от них, ужесточили входной контроль эд. с перемотки, все с записью в отдельный журнал, актами разбора аварий и естественно составление заявок на новые эд. После этого со скрипом, но пошел процесс обновления парка эд.

Иногда к нам приходят и просят написать бумагу, что ремонтировать двигатель нет физической возможности. Иногда действительно хана железу статора, тк прослабло посадочное место подшипника и всё разбило внутри. Иногда по каким-то своим соображениям не хотят перематывать, а хотят купить новый, но мы постоянным клиентам всегда идём на встречу и пишем такую бумагу.