Я пишу диплом про конвейер ленточный передвижной, суть заключается в том что устанавливаю преобразователь на конвейер, преобразователь надо на каждый двигатель или можно 1 преобразователь на двигателя? Мощность одного двигателя 37 кВт.

а двигателЯ должны одновременно работать? Или попеременке?

так да

Да что? Да, вместе? Или да, раздельно?

Без разницы, двигателЯ должны работать и точка! Как радиостанция на бронепоезде...

Если оба двигателя привода конвейера работают в одном режиме, достаточен один преобразователь соответствующей мощности.

возникнет много проблем с согласованием приводов .

А почему нельзя применить один двигатель более мощный .
Можно испльзовать двигатели постоянного тока и тиристорные преобразователи .
Смонтировать и настроить функцию - " 'электрический вал "

нужно продумать вопрос об обратной связи

moshkarow, а какие проблемы с согласованием? Имею в обслуживании около 50и рольгангов. На каждом от 3х до 30и двигателей подключенных к одному инвертору. Проблем не наблюдается

немножко не подумал .
просто у нас на работе . Два двигателя постоянника , через редуктор крутят металлические валы через редуктор . .
Вопрос тс не о том .
Я с вами целиком и полностью согласен

Два двигателя, значит, два отдельных конвейера, которые могут стоять под углом относительно друг друга для перенаправления сыпучего материала.

у меня 2 двигателя на конвейере, то есть к ним можно присоединить AC70-T3-037G/045P Частотник AC70 37кВт? Или надо частотник мощностью 74 кВт?

Гыыыыы ))))
Делаем вывод, что частотник один на два одновременно работающих двигателя, или подождем еще попытки от ТСа?

Скорость этих постоянников регулируете? У нас есть один постоянник на коландре советских времен, так там целый шкаф с мой рост для управления скоростью этим электродвигателем. В случае поломки скорее всего будет проблематично отремонтировать, нет у нас ни электронщиков, ни даже схемы на него. Есть ли какое-нибудь современное решение типа частотников для ДПТ со смешанным возбуждением?

Да. Приводы постоянного тока выпускают.

Старые советские привода вполне ремонто пригодны. В отличие от частотных приводов, там нет микро процессорной техники. Для ремонта достаточно тестера и осциллографа. Запчасти копеечные. Вот только без наличия тех документации, сделать не реально. Но можно ее найти в интернете.

rosck, на весь Челябинск до недавнего времени был всего лишь один мастер, разбиравшийся в болгарских привода Елпром. Но ему уже под 80 и чинит не больше одного в месяц. Вообще чинить эту рухлядь себе дороже. А в современных приводах кроме силовых ключей ломаться нечему. Защит в них как у дурака махорки. Сжечь его самого или двигатель нереально

Я занимаюсь таким ремонтом. У нас такие привода стоят на горнолыжных канатных дорогах и на буровых станках. По времени, обычно,если есть документация, дня три на изучение и столько же на ремонт. Правда года два назад с немецким связался ABB, ушел месяц, документацию удалось найти частично.

Да всё равно хлам, который разваливается от одного прикосновения.

Согласен, только замена привода вместе с двигателем дороговато выходит. А заказчик на такие траты не хочет идти. Может еще боязнь всего нового. ПЧ еще нужно правильно подобрать и настроить. Например у меня нет опыта замены привода более 50 кВт. Учитывая стоимость нового оборудования, вдруг не получится. Кому ответственность на себя брать. Пока получается ремонтировать. Вот например на буровых станках СБШ 250 стоят тиристорные станции откровенное Г.
И что самое интересное заказчик лет шесть назад купил новую выпуска после 2010 года. Может ее до сих пор выпускают. Причем за 20 - 30 лет в ней практически ничего не изменилось.

А никто не говорил про замену привода с двигателем.

Открою вам страшную тайну. Там нет ничего, что бы отличало привод от менее мощных. Да и процессы, происходящие в двигателе 500кВт и 500Вт ни чем не отличаются

У нас можно достать только частотные привода. Приводами постоянного тока никто не торгует. Конечно можно заказать и привезти.


Цена вопроса, разница огромная.