Здравствуйте уважаемые форумчане! Прошу совета.На дизель-генераторе установлены два акуммулятора(АКБ) по 12 В на 190 А.Ч последовательно.В итоге 24В.При работе дизель-генератора зарядка АКБ идет от маленького генератора дизеля.Выходное напряжение с него 16 Вольт идет на АКБ.Дизель-генератор работает постоянно не менее недели.При эксплуатации-работе идет кипение в банках АКБ. Что посоветуете сделать чтоб устранить кипение? Заранее благодарен за помощь!

Чтоб устранить кипение нужно достичь хотя бы 1 уровня просветления в вопросе эксплуатации кислотных АБ. У нас на эл. станции 7 АБ и все кипят , хотя тока не отдают ну только ток саморазряда правда порядка 100-200мА который компенсируют подзарядные устройства.
А какие у вас токи???

Для последовательного соединения 2х аккумов, их характеристики должны быть абсолютно одинаковыми.
Небольшие несовпадения можно отрегулировать с помощью балансира зарядки.

Ухудшение параметров одного положительно(ведь его цель убрать газы) влияет на процесс газообразования в другом- ведь внутреннее сопротивление больше ток меньше.
Чел не знает как они должны кипеть. А если он купит новые, а они опять закипят

Что-то очень странное всё.
Почему на 24В идёт напряжение 16В? То ли мерили как-то неправильно, то ли с зарядным генератором у вас беда.

Ну и по поводу "кипения". Первый же вопрос "как Вы вообще его заметили, узнали о нём и зачем?" (но это чисто риторический).
Сама суть "кипения" есть процесс нормальный, т.к. при заряде АКБ происходит химическая реакция с выделением газов (хотя конечно вашего "кипения" я не видел....может у вас там банки закоротило или ещё чего)
В общем, пока вопросов больше чем ответов.

Во время заряда напряжение на батарее не должно быть более 27 вольт; зимой - немного больше.

Если 30 или 16 - неисправен регулятор напряжения генератора ("таблетка", "шоколадка" или как ее в вашей аппаратуре). Или при 16 - аккумуляторы

Мерим плотность электролита.

Согласен!
По сути, автор ровным счётом ничего не указал, а в этом вопросе не всё так однозначно.