Господа, на фото потроха концевого выключателя 10А/250В. Если плохое, то скажу - на мой взгляд, всё чисто. Работает в цепи 0,1А/12В (может, тока не хватает?). Не контачит. На его выводах 12В, ручное дёрганье толкателя вызывает кручение соответствующего моторчика. Отработал где-то неделю, возраст самого устройства тоже полгода-год от силы. Да, контакт сам плотный - соприкосновение происходит до конца хода пружины, после же контакты ещё трутся друг о друга миллиметр где-то (интересно, бай дизайн?).



Подобные же с теми же симптомами и без повреждений видимых регулярно встречаются - но отработав 2..3..6 лет, их сородичи работают и лет по 10. Вот что это такое происходит?

Кроме самих концевиков необходимо обратить внимание на подвижную упирающую часть на шток. Пережатие штока может вызвать дребезг контактов, поэтому выставлять более точнее придется упор или сам концевик.
Более надежным в таких конструкциях считаю бесконтактный индуктивный датчик или другие бесконтактные датчики в зависимости от используемых механизмов.

В коммутации, как разъёмах, так и контактах, есть такое понятие и тех.характеристика - ток самоочистки. Контактное соединение должно использоваться на токах сопоставимых с номинальными. Огромное количество раз в ремонте автомобилей сталкивался с тем, что для восстановления контакта в разъёме ещё на несколько лет, было достаточно перестыковать разъём. в кнопках, концевиках эффект тот же. Сейчас к этому ещё добавилась экономия палладия, серебра. Поэтому старые ходят, а свежие отказывают. ИМХО.

Извиняюсь, ни фига не понял. Вы имеете в виду металлический рычаг, еоторый часто с колёсиком в конце? Если он выпрямлен, кто что пережимает??


Да, есть такие слова. Но - пишу же - аналогичные ходят и по 10 лет и больше + никаких следов окисла не заметно, аль невидимый он?

Это уверенность в завтрашнем дне, гарантия занятости, в конце концов - это бизнес. Ничего личного.
п.с. Хотели капитализма ?
наслаждайтесь ..

Говорю об устройстве, воздействующем на это колесо, чтобы концевик сработал.

С учетом этого посмотрел контакты на фото, не понятно покрытие контактов, возможно при таких параметрах цепи не пробивается слой окисла между контактами.
Поэтому рекомендую использовать бесконтактные концевики.

Ну и как и что оно пережимать может так, чтоб контакт не замыкался, когда рычаг отжат? И причём тут дребезг?


Я тоже на глаз не скажу, сами контакты медного цвета, покрытие белого тусклого, слегка потемневшее на периферии, как серебро, окисел которого вполне себе проводник.
Будь там системная проблема - не работали бы тысячи устройств.

Не зная чем управляет концевик версии могут быть разные, просто обратил внимание на "соприкосновение происходит до конца хода пружины, после же контакты ещё трутся друг о друга миллиметр где-то". При управлении быстродействующими электронными устройствами могло произойти первичное замыкание "до конца хода пружины", потом отскок контакта и повторное замыкание.

Тоже так думаю.
Как вариант, при протекании токов кз через концевик плоская пружина могла потерять свои мехсвойства.

Я про то, что иногда контакт смыкается в самом конце хода пружины, почти без прижимного усилия - это неисправность и здесь такого не наблюдается.


Так ведь ток КЗ (в данном случае 0,5А) - это более-менее пусковой ток мотора, разница пара раз.

может быть где угодно в конструкции между последовательными частями концевика, участвующими в образовании цепи.
На верхнем снимке на элементе слева внизу, налет вокруг контакта от чего мог образоваться? В общем необходимо прозванивать все элементы конструкции в цепи в различных положениях штока концевика.

Ну дак они новые и красивые и трутся друг об друга)

Вот тут? Это медь такая на фото вышла, в реале цвет розовый.