Интересно, вот если в асинхронного короткозамкнутого мотора в статор засунуть другой ротор к примеру с зазором между статором и ротором больше чем у предыдущего ротора, (естественно, подшипники и диаметр вала те же, щиты подшипниковые те же), как это повлияет на характеристики двигателя? подсознательно догадываюсь что характеристики двигателя упадут, упадет мощность, кпд, ток по фазе.
Интересно кто нибудь пробовал это на практике?
Или наоборот в статор засунуть ротор который уменьшит зазор между ротором и статором в таком случае как это повлияет на характеристики мотора?
Просто допустим ситуация такая: у меня есть статор а ротора от этого статора у меня нет? Могу ли я найти ротор более или менее подходящий по диаметру вала, подшипников итд и засунуть его в статор?

Чем больше зазор между статором и ротором тем больше ток холостого хода.

А что такое ток хорлостого хода?

Просто допустим ситуация такая: у меня есть статор а ротора от этого статора у меня нет? Могу ли я найти ротор более или менее подходящий по диаметру вала, подшипников итд и засунуть его в статор?

У меня несколько раз приходили на ремонт такие двигатели, т.е. ротора были не родные. Со слов заказчиков они работали, но как правило не продолжительное время. Хотя конечно, если поставить такой двигатель допустим на вентиляцию, это одно , а если на привод
токарного станка, совсем другое дело.

А ток холостого хода это ток ненагруженного механически двигателя.
Когда вал вращается свободно.

Мало того , что возрастет ток х.х., возрастет ток намагничивания отсюда упадет коэфициент мощности, что отрицательно сказывается на сети ипотребителях, и снизится КПД.

Просто допустим ситуация такая: у меня есть статор а ротора от этого статора у меня нет? Могу ли я найти ротор более или менее подходящий по диаметру вала, подшипников итд и засунуть его в статор?
Забыл добавить в прошлый раз , если Вы хотите заменить ротор на другой важное значение имеет число пазов ротора, надо чтобы они были одинаковы, иначе двигатель точно работать долго не будет.