В голове упорно сидит мысль, что где то написано - ответление от сборных шин (имеют меньшее сечение) до автомата защиты должно быть выполнено медными жилами.
Пересмотрел все правила, но не встретил ничего похожего.
Успокойте пожалуйста меня!!!

В своих КТП и ЩСУ ниче такого не обнаружил Выкинь эту мысль из головы, как раз больше геморроя принесет это сочетание металлов друг с другом если не ставить шайбы.

Интересно, какие шайбы и куда?

Странный вопрос в этой ветке.
Шайбы стальные ставятся при соединении меди и алюминия между ними чтоб не возникало термопары. Еще ни в одном КТП или ЩСУ не видел медных сборных шин и соответственно отходящих шин на автоматы все из алюминия.

Цитата(gomed12 @ 1.2.2008, 22:09)

Интересно, какие шайбы и куда?

gomed12 просто в Сургуте про олово еще не слышали

Деревня еще та .

Упаси Бог вас ставить стальную шайбу -между- разнородными, да и любыми вообще контакт-деталями!
Проводимость стали куда хуже, да и площадь шайбы, как правило, меньше площади контакта шин. шайба будет греться сквозным током до диких температур и выжгет алюминий в труху. У нас (МКС) в РП и др. сетевых установках прекраснейшим образом десятилетиями при полной нагрузке работают соединения Al-Cu. Например, Al спуски от сборн. шин и Cu контакт-пластина шинного разъеденителя ячейки КСО.
Соединяется просто: зачищаем до блеска обе поверхности, сразу же смазываем токопроводящей смазкой (на крайний случай можно и ЦИАТИМ) и стягиваем. Порядок стяжки:

Головка болта - простая шайба - Cu деталь - Al деталь - усиленная шайба - гайка - гайка.
(можно под головку тоже усиленную шайбу, главное, чтобы со стороны Al была усиленная шайба, и никаких гроверов, а контрить)

Монтажники со стажем говорили, что раньше применялись переходные биметаллические пластины, или прокладки из луженой медной фольги. Пластины видел сам, фольги, правда, не встречал. Зато видел море сгоревших соединений через стальные шайбы в щитовых у абонентов.

PS а вообще, можно почитать -= ГОСТ 10434-82 Соединения контактные.=- Вроде пока никто не отменял...