Здравствуйте уважаемые форумчане, специалисты и любители!

Помогите пожалуйста разобраться с таким вопросом:
На электропоездах цепи управления питаются напряжением 110 В.
Напряжение вырабатывается "синхронным генератором" величиной 220В - трехфазное.
При помощи "трансформатора управления" со вторичной обмотки снимается 110 В - трехфазное.
При помощи шестиплечего выпрямителя преобразуется в постоянное и питает нагрузку.
Для питания напряжением 50 В некоторые потребители подключены к изолированной нейтрали вторичной обмотки.
Минусовой провод потребителей подключен к анодным диодам выпрямителя.

Вопрос: каким образом получается пониженное напряжение 50В а не 110В и почему напряжение постоянное???

50 из 110 вольт делали отводом от аккумулятора.

Roman D вы абсолютно правы.
Когда не работает генератор 50 В получается подключением провода к средней точке аккумуляторной батареи,
а когда генератор работает, то этот провод отключается от батареи батарейным контактором (БК) и начинает питаться от трансформатора управления, который питается от синхронного генератора.
Весь вопрос каким образом эти 50 В получаются.
Согласно схемы из нейтрали обмоток трансформатора выходит провод, проходит через нагрузку, минусовой провод от нагрузки подсоединен к диодам анодной группы шестипульсового выпрямителя, и замыкается на обмотках трансформатора.
Но разве такое может быть чтобы диоды выпрямителя были подключены после нагрузки или это все условно на схеме показано?

Видимо, речь идет об этой схеме:

Да. Только на ней не показан отвод от нулевого провода на нагрузку 50 В.

Электричек ЭР-ЭД-ЭТ с 1962 года наклепали превеликое множество, причем каждый завод - по своим схемам.
В старых ЭРках (рижских и калининских) вся релейка (и освещение с опущенным токоприемником) питалась от 50 вольт. В батарее куча отводов.
Потом пришли к имеющейся схеме.

(тут понятнее?)