Здравствуйте вопрос, как проверить электродвигатель на 380 вольт . 5 киловат и какой поставить пакетник чтобы сработал сразу если что, заранее благодарю.

Электродвигатель необходимо проверять по нескольким параметрам
1. Состояние подшипников. Крутнуть за вал , если вращение лёгкое
без посторонних шумов, хорошо, но необходимо убедиться в наличие и состояние смазки.
2. Прозвонить сопротивление изоляции по отношению к корпусу,
но межвитковое замыкание с помощью мегоометра или цешки определить не удасться. по истечению некоторого времени оно, м.з.
проявиться тем, что из БРНО повалит дым.
3. Выбор пакетника.
3.1Пакетники на включение электродвигателей не ставятся, они не имеют защиты от к.з или перегрузки.
3.2 Определитесь какая у вашего электродвигателя частота вращения,
у двигателя 1000 об/мин ток пусковой и холостой выше чем у двигателя с частотой вращения 3000 об/мин.

После визуального осмотра, описанного сергеем_абрамовым, включить минут на 5, посмотреть как работает, стучит-не стучит, греется-негреется.

3-х полюсный автомат на 10 или 15 Ампер.
Если есть автомат, при опасности перегрузки механизма, допускается ставить пускатель с тепловым реле на одну фазу.
Если нет такой опасности, не обязательно, но я бы поставил, двигатель дорогая вещь.
Лучше тогда сразу автомат с тепловым расцепителем ставить, чем пускатель с одной тепловой, или всё вместе.

У меня к народу по ходу вопрос.
У кого-нибудь бывало в практике, чтоб при пропадании фазы, срабатывало тепловое реле, спасая движок?

Рабочий ток электродвигателя довольно точно можно определить по формуле:

I = Р/ 1,73*380*cos*кпд
где Р- мощность двигателя, вт
cos,кпд- указывается на шильдике
Исходя из расчетного тока можно выбрать теловое реле(ТР), тем более, что все ТР имеют регулировку в некоторых пределах: http://www.electro-mpo.ru/catalog-cgroupe352.html
На практике, если фаза обрывалась во время работы, ТР иногда срабатывало если двигатель загружен процентов на 80 и более. Если меньше, движок обычно успевает благополучно сгореть. В случае включения двигателя на неполнофазный режим, как правило, во время включения, успевает сработать автомат.

P.S. Частенько и рабочий ток указывают на шильдике, но бывает что и не указывают...

У кого-нибудь бывало в практике, чтоб при пропадании фазы, срабатывало тепловое реле, спасая движок?
В своей практике, за 25 лет еденичные случаи, и как правило после того как двигатель поработает на двух фазах он уже долго не живёт.

У меня лично все сгоревшие двигатели на аттракционах не имели изначально по штатной схеме теплового реле.
Убедил руководство поставить ТР на все движки. Теперь ни одного сгоревшего за 2 года.
Сразу после постановки одного реле на дв. 27kW через сутки сработало реле. Оказалось на автомате двигателя перегорел один контакт. Вся закупка ТР окупилась одним махом. Это был шестиобмоточный двухскоростной двигатель с переключением звезда-двойная звезда.
Не ставлю ТР только на батутные вентиляторы.
Внимание: при установке 3х фазного ТР на однофазный движок необходимо все равно задействовать все 3 контакта, иначе может не сработать.