Спасибо огромное! Я сейчас только понимать начал, благодаря Вашей аналогии.




А если я возьму блок из трех последовательно соединенных конденсаторов 10000мкФ 250В 85°C и соединю такие блоки в батарею общей емкостью 1 фарад, то получится 1 фарад и 750 Вольт.
Поскольку, чем выше заряд, тем сложнее его заряжать, то блок будет заряжаться только до 650 вольт. Это 211 кДж или 42 кВт в секунду в течение 5 секунд или если учитывать, что 75% энергии выделяется первые 50% падения напряжения, то значит 30 кВт в секунду в течение первых 5 секунд после которых ток просядет до 370 Вольт и контроллер вырубит питание мотора.
Может такое быть?

А вот правильно ли я рассчитал крутящий момент при 30 кВт? около 3000 ньютонов на метр при средних 100 оборотах?

Так считать это все равно что считать мощность ДВС по расходу топлива. А между тем более 75% энергии топлива расходуется в пустую.


При наличии трёх фаз, современные АБ электромобилей способны заряжается за пол часа.

Ребята давайте сначала. И так автор хочет зарядить мощные конденсаторы до напряжения 12 вольт, И используя эти 12 вольт, крутить асинхроник недорогим частотником. Поэтому для начала покажите мне недорогой частотник с питанием от 12 вольт. Предположим такие есть, хорошо что там будет на выходе по напряжению? Что тоже 12 вольт три фазы? Хотелось бы посмотреть на такой асинхронный двигатель. И это все прямо недорогое и продается сплошь и рядом? А АВТОР поставит инвертор и будет 12 вольт превращать в 220. Ну пусть на досуге посмотрит на цены таких инверторов. Что там у автора с с предполагаемым асинхронником по мощности? Что несколько кВт? А какова мощность родного мотора на его машине? Что несколько десятков кВт, или больше ста? Вы что парни в сказку попали, какие нахрен конденсаторы при таких мощностях? Ну автор понятно, но вы же электрики и должны знать хотя бы закон Ома, о чем вы тут рассуждаете с чайником? СПЕРВА ПРОСТО ПРИКИНЬТЕ ТОК,ПРИ 12 вольтах и предполагаемой мощности асинхронника. Даже читать этот бред стыдно. ТЬФУ.

================================================================================

Спасибо, Шахтер, но благодаря разъяснениям rosck и tad условия ИЗМЕНИЛИСЬ. Это все видно по ходу переписки.
Блок конденсаторов 650 Вольт общей емкостью 1 фарад будет источником питания на 5 - 10 секунд для электромотора от rx400h пиковой мощностью 123 кВт с максимальным напряжением 650 Вольт. В характеристиках электромотора максимальный крутящий момент 333 Нм при оборотах от 0-1500. Максимальные обороты ротора 12400 в минуту.
================
По моим расчетам, энергии в конденсаторах будет 211 кДж или 42 кВт в секунду в течение 5 секунд или если учитывать, что 75% энергии выделяется первые 50% падения напряжения, то значит 30 кВт в секунду в течение первых 5 секунд после которых ток просядет до 370 Вольт и контроллер вырубит питание мотора
=================
У моего ДВС мощность 325 лс при 4500 тыс об/мин
Общий смысл затеи не изменился - помощь при разгоне за счет улетающей в виде тепла энергии при торможении посредством рекуперации в конденсаторы, которые как раз таки способны быстро зарядиться на первые 50% в очень короткие сроки.



Это уже ближе к реальности?

Arman1982, у Вас какое образование?

Финансы и кредит.

Понятно.

Напряжение на нагрузке, подключенной к конденсатору

U=U0*e^(-t/[R*C])

U0-напряжение, до которого заряжен конденсатор до подключения нагрузки, В
R- cопротивление нагрузки, Ом
С- емкость конденсатора, Ф
t- текущее время, с

Возьмите R=1 Ом, С=1Фарада, Uo=750В, подставьте в формулу и постройте график, из которого увидите, что за 2 сек напряжение
упадет с 750 до 100В, но с учетом пусковых токов двигателя, близких к короткому замыканию, оно упадет еще быстрее.
За это время двигатель даже "дёрнуться" не успеет.

Бросьте эту ерунду. Емкости хорошо поддерживают напряжение только на высокоомных нагрузках.

СПАСИБО, Дмитрий. Сейчас буду делать расчеты, рисовать.

А если через переменный резистор? если как педаль газа

Вы видели на ютубе как ионистрами болт до красна расплавляют в течение минуты?

На ютубе вечные двигатели делают, но на практике ничего не работает. Если бы это было все так просто и дёшево, то давно бы уже сделали.


https://d.radikal.ru/d27/1805/28/be8508c8d4c5t.jpg

Спасибо, Дмитрий! Я очень ценю, то что Вы нарисовали для меня график. РАХМЕТ!
Может есть какая то надежда? За чтото зацепиться, куда копать?

Получается для работы 5 секунд нужно 5 таких блоков конденсаторов, которые бы запускались поочеродно каждую секунду.




а е в формуле это что?

Экспонента (показательная функция)

=2.71??

да

Пожалуйста, рассмотрите два следующих варианта, может такое быть или сила тока маловата?

Т.к. R изменяется в процессе разряда, то процесс будет намного сложнее, что без бутылки сразу не разберешься. Скачайте какую нить прогу для моделирования электрических схем, типа WorkBanch, соберите схему, навесьте осциллограф, задайте номиналы элементов и смоделируйте работу схемы. По осциллограмме смотрите как будет меняться ток и напряжение на нагрузке.

Автору было сказано с самого начала схема не рабочая. Из 12 вольт можно будет получить нужное напряжение. Но для этого нужно два контура преобразования. Один преобразует в нужное постоянное напряжение. Второй нарезает из постоянного напряжения нужное переменное. При желании можно взять два различным преобразователя. Второй частотный привод заточенный на управление двигателем. И поставить один за другим. Но все это не рационально. Потери будут большими до двигателя до двигателя дойдет лишь небольшая часть энергии. И эта энергия не сможет как-то существенно раскрутить двигатель. Система грамоздская, сложная причём не обратимая. Для рекуперации нужно будет городить отдельный преобразователь.
ТС было предложено использовать для этой цели батарею с электромобиля. Не полностью, а небольшую часть. Вместе с преобразователем.
ТС главное запасенная энергия конденсаторов. Но он понятия не имеет, что подружить конденсаторы с двигателем будет не подъемной задачей.

Скачал, СУПЕР! Очень интересно!