Добрый час!
Жива тема или уже нет?
Имею многолетний опыт эксплуатации Мидиком- 160 с парой 12в аккумуляторов. Тупо с соблюдением полярности два 55-х аккумулятора параллельно выходу. Варишь - садятся, не варишь - заряжаются.
Смысл: штатно аппарат сажал дачную сеть на 10 в, сейчас просадки нет!
Единственный минус - недолговечность аккумуляторов, из-за постоянного кипения они взрываются от случайно залетевшей искры. Крайний раз долбануло так, что забрызгало аппарат, бывший без кожуха...
К данной теме: автомобильный генератор возбуждением разгоняется до 50-60 вольт, соответственно и мощность. То есть, влезаем в генератор и делаем отвод до диодов, оттуда снимаем сварочный ток напрямую(Выпрямляем). И переключатель, включающий нужное возбуждение и одновременно отключающий генератор от сети....
Форумы сайта ЭЛЕКТРИК > Сварка, самодельные устройства для сварки > Самодельные сварочные устройства
Цитата(Гость @ 19.10.2007, 17:07) 
Добрый час!
Жива тема или уже нет?
Имею многолетний опыт эксплуатации Мидиком- 160 с парой 12в аккумуляторов. Тупо с соблюдением полярности два 55-х аккумулятора параллельно выходу. Варишь - садятся, не варишь - заряжаются.
Смысл: штатно аппарат сажал дачную сеть на 10 в, сейчас просадки нет!
Единственный минус - недолговечность аккумуляторов, из-за постоянного кипения они взрываются от случайно залетевшей искры. Крайний раз долбануло так, что забрызгало аппарат, бывший без кожуха...
К данной теме: автомобильный генератор возбуждением разгоняется до 50-60 вольт, соответственно и мощность. То есть, влезаем в генератор и делаем отвод до диодов, оттуда снимаем сварочный ток напрямую(Выпрямляем). И переключатель, включающий нужное возбуждение и одновременно отключающий генератор от сети....
Жива тема или уже нет?
Имею многолетний опыт эксплуатации Мидиком- 160 с парой 12в аккумуляторов. Тупо с соблюдением полярности два 55-х аккумулятора параллельно выходу. Варишь - садятся, не варишь - заряжаются.
Смысл: штатно аппарат сажал дачную сеть на 10 в, сейчас просадки нет!
Единственный минус - недолговечность аккумуляторов, из-за постоянного кипения они взрываются от случайно залетевшей искры. Крайний раз долбануло так, что забрызгало аппарат, бывший без кожуха...
К данной теме: автомобильный генератор возбуждением разгоняется до 50-60 вольт, соответственно и мощность. То есть, влезаем в генератор и делаем отвод до диодов, оттуда снимаем сварочный ток напрямую(Выпрямляем). И переключатель, включающий нужное возбуждение и одновременно отключающий генератор от сети....
Всем привет!
Когдато давно чтобы был ярче свет на мотоцикле ещё 6в ,увеличивали напругу генератора, а чтобы аккумулятор не кипел в его цепь ставели диод и параллельно ему резистор , заряд через резистор ,а разряд через диод. Может и вам так сделать.
По теме.
Тоесть аккумулятор непосредственно в сварочном процессе не участвует, а переключатель это типа кнопки на держаке, нажал вариш , отпустил зарядка аккума, я правельно понял?
Позволю пару мнений.
Сам не пробовал, но спецы утверждают, что возбуждением, у автомобильного генератора несложно поднять напругу выхода до 60 в.
Для поджига дуги самое то. Электродом ф 1,6 варить хватает 20-30 А, двойкой 30-50. Получается вполне осуществимо, а если в случае нехватки мощности подцепляется энергия аккумуляторов то вообще прекрасно. Видимо АСП-1 где то так и работает.
Интересно, какую мощность может выдать движок от бензопилы Дружба, например. Встречал в инете самоделку: генератор с этим движком. Правда не помню выходные параметры. А агрегатишко получается привлекательный. Кстати, вместо аккумуляторов можно подцепить суперкондеры, и безопасно и практично. В ИРе публикация была (я уже упоминал про нее ранее) сварка от конденсатора,
напомню, кондер самоделка, размером с 55-й аккумулятор, заряжается через преобразователь от (в статье даже от батарейки) аккумулятора. Одной зарядки хватает на 10 секунд сварки.
А еще упоминал так же про улучшение характеристик автомоб. генераторов, в журнале "Электрик" заметка автора Бородатый. На ротор под когти, а еще лучше под ОВ одевается сплошное медное кольцо (КЗ виток). В этом случае отдача генератора возрастает на 30-40% если не ошибаюсь.
А "Мидиком 160" это сварочный инвертор?
ВВ
Сам не пробовал, но спецы утверждают, что возбуждением, у автомобильного генератора несложно поднять напругу выхода до 60 в.
Для поджига дуги самое то. Электродом ф 1,6 варить хватает 20-30 А, двойкой 30-50. Получается вполне осуществимо, а если в случае нехватки мощности подцепляется энергия аккумуляторов то вообще прекрасно. Видимо АСП-1 где то так и работает.
Интересно, какую мощность может выдать движок от бензопилы Дружба, например. Встречал в инете самоделку: генератор с этим движком. Правда не помню выходные параметры. А агрегатишко получается привлекательный. Кстати, вместо аккумуляторов можно подцепить суперкондеры, и безопасно и практично. В ИРе публикация была (я уже упоминал про нее ранее) сварка от конденсатора,
напомню, кондер самоделка, размером с 55-й аккумулятор, заряжается через преобразователь от (в статье даже от батарейки) аккумулятора. Одной зарядки хватает на 10 секунд сварки.
А еще упоминал так же про улучшение характеристик автомоб. генераторов, в журнале "Электрик" заметка автора Бородатый. На ротор под когти, а еще лучше под ОВ одевается сплошное медное кольцо (КЗ виток). В этом случае отдача генератора возрастает на 30-40% если не ошибаюсь.
А "Мидиком 160" это сварочный инвертор?
ВВ
А еще упоминал так же про улучшение характеристик автомоб. генераторов, в журнале "Электрик" заметка автора Бородатый. На ротор под когти, а еще лучше под ОВ одевается сплошное медное кольцо (КЗ виток). В этом случае отдача генератора возрастает на 30-40% если не ошибаюсь.
А "Мидиком 160" это сварочный инвертор?
ВВ
[/quote]
ВВ спасибо . Будем думать как это лучше сделать.
А "Мидиком 160" это сварочный инвертор?
ВВ
[/quote]
ВВ спасибо . Будем думать как это лучше сделать.
...аккумулятор непосредственно в сварочном процессе не участвует, а переключатель это типа кнопки на держаке, нажал вариш , отпустил зарядка аккума, я правельно понял?...Нет, сварочный трансформатор всё время заряжает аккумулятор 2*12*55а\ч, а сварочый ток идёт с аккумулятора. Если варишь долго и непрерывно, напряжение на аккумуляторе падает, и приходится увеличивать ток переключателем аппарата. И тогда во время сварки видно по лампе просадку напряжения сети. Хотел немного доработать аппарат, чтобы можно было варить без сети, пока не разрядятся аккумуляторы, но руки не дошли...
Двигатель от дружбы 4 л. с., (1 л.с. = 0,736квт) (КПД), двухкиловаттник потянет...
Мидиком-160=аналог кемпи
КЗ кольцо на ротор??? Пастернака не читал, но не верю... зачем?
Волговский генератор 110а*14в = 1,5 квт, с учётом перекрута в 3 раза.. двигатель больше 7 л.с., куда столько?
Двигатель от дружбы 4 л. с., (1 л.с. = 0,736квт) (КПД), двухкиловаттник потянет...
Мидиком-160=аналог кемпи
КЗ кольцо на ротор??? Пастернака не читал, но не верю... зачем?
Волговский генератор 110а*14в = 1,5 квт, с учётом перекрута в 3 раза.. двигатель больше 7 л.с., куда столько?
Гость.
К данной теме: автомобильный генератор возбуждением разгоняется до 50-60 вольт, соответственно и мощность. То есть, влезаем в генератор и делаем отвод до диодов, оттуда снимаем сварочный ток напрямую(Выпрямляем). И переключатель, включающий нужное возбуждение и одновременно отключающий генератор от сети...
VAT
...аккумулятор непосредственно в сварочном процессе не участвует, а переключатель это типа кнопки на держаке, нажал вариш , отпустил зарядка аккума, я правельно понял?...
Я имел в виду штатное оборудование легкового авто. типа "Жигули" , открыл капот , подключил свар. провода и вариш.
А аккумуляторы как подключены в паралель 12вольт , или последовательно тоесть 24 вольта.
К данной теме: автомобильный генератор возбуждением разгоняется до 50-60 вольт, соответственно и мощность. То есть, влезаем в генератор и делаем отвод до диодов, оттуда снимаем сварочный ток напрямую(Выпрямляем). И переключатель, включающий нужное возбуждение и одновременно отключающий генератор от сети...
VAT
...аккумулятор непосредственно в сварочном процессе не участвует, а переключатель это типа кнопки на держаке, нажал вариш , отпустил зарядка аккума, я правельно понял?...
Я имел в виду штатное оборудование легкового авто. типа "Жигули" , открыл капот , подключил свар. провода и вариш.
А аккумуляторы как подключены в паралель 12вольт , или последовательно тоесть 24 вольта.
"КЗ кольцо на ротор??? Пастернака не читал, но не верю... зачем?"
Сам задумывался над этим вопросом. Бородатый (автор заметки) это не объясняет. Но теоретически можно предположить, что при подаче напруги на ОВ этот КЗ виток усиливает магнитное поле ротора, что в свою очередь повышает отдачу генератора. Наверное так...
В каком номере заметка не помню, но архивы периодически копаю, попадется на глаза обязательно выложу.
ВВ.
Сам задумывался над этим вопросом. Бородатый (автор заметки) это не объясняет. Но теоретически можно предположить, что при подаче напруги на ОВ этот КЗ виток усиливает магнитное поле ротора, что в свою очередь повышает отдачу генератора. Наверное так...
В каком номере заметка не помню, но архивы периодически копаю, попадется на глаза обязательно выложу.
ВВ.
Да, кстати, забыл уточнить. Журнал "Рдиоаматор, Электрик".
А то полез в Инет, откопал там "Электрик" а это не тот. Это оказался самостоятельный Электрик.
ВВ.
А то полез в Инет, откопал там "Электрик" а это не тот. Это оказался самостоятельный Электрик.
ВВ.
По поводу короткозамкнутого витка думаю следующее. Когда подключаем нагрузку, она потребляет ток, который наводит магнитный поток, проходящий в том числе и через ротор. Причём в роторе этот поток будет переменным, и наводимая им ЭДС явно не помогает работе обмотки возбуждения. Короткозамкнутый виток нейтрализует эту ЭДС (но несколько снижает КПД).
Доброго времени суток !
Достал шесть тиристоров марки ТЧ125, ТЧ50 и ТЧ25. Скачал схему авто сварки на сайте http://nexor.electrik.org/svarka/ который в данный момент не доступен (хотя пару недель назад работал)
8-(((. Вот есть интерес собрать данный апарат но прочитав форум Я не нашел положительных отзывов (кроме одного в конце форума) - а теперь собственно говоря и вопрос :
-кто то уже собрал приставки по схемам взятых с сайта http://nexor.electrik.org/svarka/ ?
-какие требования к акамулятору, а то в двух инструкциях написаны 6 и 60А*ч?
-Какой ПВ данных апаратов?
-возникали ли трудности в процесе наладки и при подключении?
Жду ответов !
С уважением UsamaBinLaden.
Достал шесть тиристоров марки ТЧ125, ТЧ50 и ТЧ25. Скачал схему авто сварки на сайте http://nexor.electrik.org/svarka/ который в данный момент не доступен (хотя пару недель назад работал)
8-(((. Вот есть интерес собрать данный апарат но прочитав форум Я не нашел положительных отзывов (кроме одного в конце форума) - а теперь собственно говоря и вопрос :
-кто то уже собрал приставки по схемам взятых с сайта http://nexor.electrik.org/svarka/ ?
-какие требования к акамулятору, а то в двух инструкциях написаны 6 и 60А*ч?
-Какой ПВ данных апаратов?
-возникали ли трудности в процесе наладки и при подключении?
Жду ответов !
С уважением UsamaBinLaden.
Люди, не заблуждайтесь - напряжение на генераторе не может стать "бесконечным". А может - максимальным, когда сердечник, на который намотана обм. возбуждения, уже насыщен.
http://www.ab.ru/~geoph/html/index2.htm
- Господа, а вот такую штуку попытаться придумать и изготовить?
Что не правильно вставилось...
там сварка 12/24 вольты
- Господа, а вот такую штуку попытаться придумать и изготовить?
Что не правильно вставилось...
там сварка 12/24 вольты
Я тоже вспомнил изобретение института автоэлектроники. И как-то не догадался искать здесь, а написал на другом форуме, но меня направили на путь истинный 
А предистория такая: Мне обломился генератор от ВшивойНивы в сомнительном состоянии. У меня на Оке стоит похожий, но с малость другим корпусом. Да не суть - суть в том что его можно повесить на мотоблок или перебрать и поэкспериментировать...
В Авто-49 видел "подкову" от 100-Амперного генератора, там 5 фазных вводов (если я правильно понял) А гена вообще-то 3-фазный звездой. Ещё один на среднюю точку, а ещё?
Плюс хочется пуско-зарядник малость переделать (тоже подкову туда воткнуть)...
А ссылки можно?
По ГОСТу допускаются выбросы в бортсети до 160В. А поднять напряжение до 80 не получится - АКБ работает буфером. Прикуривали Оку сварочником на 3 кВт, в бортсети было 20В. Коммутатор, приемник и тах выжили.
Меня волнуют два вопроса: Можно ли для этого использовать индукторный генератор (И как?)
Если просто подключить ОВ к АКБ то что получим на выходе? Сколько можно выжать из 100-а моста? Вообще ток генератора который указывается - это какой? Всех 3 фаз или каждой в отдельности?
Генераторы есть и на 80 и на 100а. АКБ, как я понял вообще не использвется - напряжение снимается только с генератора.
Как говорили в НИИ автоэлектроники напряжение на хх около 80В
Навероне нет, хотя 40 это при включенном РР, если подать напряжение на ОВ побольше то и ток будет побольше. Тем более современные генераторы на 80-100А
+1 Тоже хотел бы найти. В НИИ они где-то были, но мне их так и не нашли.
Интересно, как именно играть возбуждением? Особенно у бесщёточного генератора...
Бензопила 1-2 ЛС тоже видел, но там гена то ли от мотоцикла, то ли от трактора совсем слабый. Мотоблок уже 5кВт с автономным зажиганием - это привлекательнее
А что за кондёр-самоделка?
А какой толк от КЗ витка?
+1
Только не понял, что там делают тиристоры? Они же не запрутся при постоянном токе...
http://nexor.electrik.org/svarka/svar12v/plata.djvu
Это о чём?
А предистория такая: Мне обломился генератор от ВшивойНивы в сомнительном состоянии. У меня на Оке стоит похожий, но с малость другим корпусом. Да не суть - суть в том что его можно повесить на мотоблок или перебрать и поэкспериментировать...
В Авто-49 видел "подкову" от 100-Амперного генератора, там 5 фазных вводов (если я правильно понял) А гена вообще-то 3-фазный звездой. Ещё один на среднюю точку, а ещё?
Плюс хочется пуско-зарядник малость переделать (тоже подкову туда воткнуть)...
Цитата(husein_teik @ 21.2.2006, 22:48)
Приветствую всех Электриков!
...
Покопавшись в поисковиках и на сайте, я нашел два варианта сварочника для авто, а именно файлы:
svarauto.djvu
svar12v.djvu
В первом варианте используется микропереключатель в держателе электрода, что усложняет его схему и на мой взгляд работу с ним, кроме того, 2 дополнительных провода параллельно силовому меня нерадуют.
Второй вариант мне приемлем больше, однако есть ряд вопросов.
1. Смотрим цепь возбуждения генератора.
АКБ - резистор 0,15Ома – ОВ генератора. Тоесть ток возбуждения всегда максимален?
2. Смотрим цепь заряда АКБ:
Генератор – тиристор – резистор 0,15 Ома – АКБ. Ток заряда должен быть максимальным, почти ничем неограниченным, тоесть мы перезаряжаем АКБ? У нас выкипает электролит?
Если автомобиль имеет коммутатор или ещё хуже того инжектор, что будет с коммутатором или блоком управления?
3. Цепь сварки:
С выхода генератора напряжение напрямую идет на электрод, причем при необходимости подключается АКБ через тиристор. В помощь генератору.
Каково получается напряжение на выходе сварки на холостом ходу? Судя по схеме, ненамного больше напряжения кипящего аккумулятора, тоесть вольт 16-20? А ведь в сварочниках оно должно быть вольт 80 для безпроблемного поджига дуги!!!
...
Покопавшись в поисковиках и на сайте, я нашел два варианта сварочника для авто, а именно файлы:
svarauto.djvu
svar12v.djvu
В первом варианте используется микропереключатель в держателе электрода, что усложняет его схему и на мой взгляд работу с ним, кроме того, 2 дополнительных провода параллельно силовому меня нерадуют.
Второй вариант мне приемлем больше, однако есть ряд вопросов.
1. Смотрим цепь возбуждения генератора.
АКБ - резистор 0,15Ома – ОВ генератора. Тоесть ток возбуждения всегда максимален?
2. Смотрим цепь заряда АКБ:
Генератор – тиристор – резистор 0,15 Ома – АКБ. Ток заряда должен быть максимальным, почти ничем неограниченным, тоесть мы перезаряжаем АКБ? У нас выкипает электролит?
Если автомобиль имеет коммутатор или ещё хуже того инжектор, что будет с коммутатором или блоком управления?
3. Цепь сварки:
С выхода генератора напряжение напрямую идет на электрод, причем при необходимости подключается АКБ через тиристор. В помощь генератору.
Каково получается напряжение на выходе сварки на холостом ходу? Судя по схеме, ненамного больше напряжения кипящего аккумулятора, тоесть вольт 16-20? А ведь в сварочниках оно должно быть вольт 80 для безпроблемного поджига дуги!!!
А ссылки можно?
По ГОСТу допускаются выбросы в бортсети до 160В. А поднять напряжение до 80 не получится - АКБ работает буфером. Прикуривали Оку сварочником на 3 кВт, в бортсети было 20В. Коммутатор, приемник и тах выжили.
Меня волнуют два вопроса: Можно ли для этого использовать индукторный генератор (И как?)
Если просто подключить ОВ к АКБ то что получим на выходе? Сколько можно выжать из 100-а моста? Вообще ток генератора который указывается - это какой? Всех 3 фаз или каждой в отдельности?
Цитата(ВВ @ 28.2.2006, 12:58)
Согласен полностью. Рассуждал обзорно. Для того чтобы зажечь дугу необходимо около 60 вольт (40-60), после, как она вспыхнет напряжение стабилизируется в пределах 20-24 вольта. Когда потребляемый ток превысит возможности генератора, должна подключиться АКБ. Из этих соображений и следует производить настройку работы схемы. Это мне объяснял разработчик около полугода назад.
Но когда горит дуга U=20 в, а на АКБ в Жигулях 12 в. Как АКБ подключится не понял я его. В случае 24 в АКБ препятствий нет. А если 12 в ? Логически рассуждая можно предположить, что в этом случае подключение АКБ последовательно, но генератор не пропустит 100 - 150 А через себя. Сгореть должен.
Но когда горит дуга U=20 в, а на АКБ в Жигулях 12 в. Как АКБ подключится не понял я его. В случае 24 в АКБ препятствий нет. А если 12 в ? Логически рассуждая можно предположить, что в этом случае подключение АКБ последовательно, но генератор не пропустит 100 - 150 А через себя. Сгореть должен.
Генераторы есть и на 80 и на 100а. АКБ, как я понял вообще не использвется - напряжение снимается только с генератора.
Цитата(Nexor @ 3.3.2006, 1:59)
Замечено, что сварочный трансформатор способен зажечь дугу при напряжении 45 вольт. Ниже уже проблематично. При 60 вольтах хорошо, ну а, если ещё выше, то любой электрод поджигается без проблем.
Как говорили в НИИ автоэлектроники напряжение на хх около 80В
Цитата(Phaeton @ 11.1.2007, 18:46)
Погодитека мужики!
Я щас туговато соображаю. Но увидев эту тему чета всплыли у меня воспоминания что мужики варили гараж. Причем я еще тогда удивился варят, а сварочника чета не видать, рядом тока обычный трактор стоит тарахтит. А от генератора его родного идут толстые провода. Да и по телеку по Discovery channel видел как там америкос один машину себе варил от обычного генератора. Я еще тогда в панике был - типа как так1 это же невозможно!
Меня приглючило или на самом деле можно варить используя обычный автомобильный генератор? А то у меня в сарае 12 вольт 40 ампер генератор с легковушки какойто есть...
Только все равно не понятно мне, 12*40=0,48 кВт Неужели этого достаточно для сварки?
Я щас туговато соображаю. Но увидев эту тему чета всплыли у меня воспоминания что мужики варили гараж. Причем я еще тогда удивился варят, а сварочника чета не видать, рядом тока обычный трактор стоит тарахтит. А от генератора его родного идут толстые провода. Да и по телеку по Discovery channel видел как там америкос один машину себе варил от обычного генератора. Я еще тогда в панике был - типа как так1 это же невозможно!
Меня приглючило или на самом деле можно варить используя обычный автомобильный генератор? А то у меня в сарае 12 вольт 40 ампер генератор с легковушки какойто есть...
Только все равно не понятно мне, 12*40=0,48 кВт Неужели этого достаточно для сварки?
Навероне нет, хотя 40 это при включенном РР, если подать напряжение на ОВ побольше то и ток будет побольше. Тем более современные генераторы на 80-100А
Цитата(Гость @ 4.4.2007, 5:37)
А есть ли где нить более подробное описание по изготовлению этого чуда(АСП-1)?
http://nexor.electrik.org/svarka/svar12v/svar12v.djvu
по этой схемке местами встречаются непонятки
http://nexor.electrik.org/svarka/svar12v/svar12v.djvu
по этой схемке местами встречаются непонятки
+1 Тоже хотел бы найти. В НИИ они где-то были, но мне их так и не нашли.
Цитата(ВВ @ 22.10.2007, 8:17)
Позволю пару мнений.
Сам не пробовал, но спецы утверждают, что возбуждением, у автомобильного генератора несложно поднять напругу выхода до 60 в.
Для поджига дуги самое то. Электродом ф 1,6 варить хватает 20-30 А, двойкой 30-50. Получается вполне осуществимо, а если в случае нехватки мощности подцепляется энергия аккумуляторов то вообще прекрасно. Видимо АСП-1 где то так и работает.
Интересно, какую мощность может выдать движок от бензопилы Дружба, например. Встречал в инете самоделку: генератор с этим движком. Правда не помню выходные параметры. А агрегатишко получается привлекательный. Кстати, вместо аккумуляторов можно подцепить суперкондеры, и безопасно и практично. В ИРе публикация была (я уже упоминал про нее ранее) сварка от конденсатора,
напомню, кондер самоделка, размером с 55-й аккумулятор, заряжается через преобразователь от (в статье даже от батарейки) аккумулятора. Одной зарядки хватает на 10 секунд сварки.
А еще упоминал так же про улучшение характеристик автомоб. генераторов, в журнале "Электрик" заметка автора Бородатый. На ротор под когти, а еще лучше под ОВ одевается сплошное медное кольцо (КЗ виток). В этом случае отдача генератора возрастает на 30-40% если не ошибаюсь.
...
Сам не пробовал, но спецы утверждают, что возбуждением, у автомобильного генератора несложно поднять напругу выхода до 60 в.
Для поджига дуги самое то. Электродом ф 1,6 варить хватает 20-30 А, двойкой 30-50. Получается вполне осуществимо, а если в случае нехватки мощности подцепляется энергия аккумуляторов то вообще прекрасно. Видимо АСП-1 где то так и работает.
Интересно, какую мощность может выдать движок от бензопилы Дружба, например. Встречал в инете самоделку: генератор с этим движком. Правда не помню выходные параметры. А агрегатишко получается привлекательный. Кстати, вместо аккумуляторов можно подцепить суперкондеры, и безопасно и практично. В ИРе публикация была (я уже упоминал про нее ранее) сварка от конденсатора,
напомню, кондер самоделка, размером с 55-й аккумулятор, заряжается через преобразователь от (в статье даже от батарейки) аккумулятора. Одной зарядки хватает на 10 секунд сварки.
А еще упоминал так же про улучшение характеристик автомоб. генераторов, в журнале "Электрик" заметка автора Бородатый. На ротор под когти, а еще лучше под ОВ одевается сплошное медное кольцо (КЗ виток). В этом случае отдача генератора возрастает на 30-40% если не ошибаюсь.
...
Интересно, как именно играть возбуждением? Особенно у бесщёточного генератора...
Бензопила 1-2 ЛС тоже видел, но там гена то ли от мотоцикла, то ли от трактора совсем слабый. Мотоблок уже 5кВт с автономным зажиганием - это привлекательнее
А что за кондёр-самоделка?
А какой толк от КЗ витка?
Цитата(UsamaBinLaden @ 25.10.2007, 15:44)
Доброго времени суток !
Достал шесть тиристоров марки ТЧ125, ТЧ50 и ТЧ25. Скачал схему авто сварки на сайте http://nexor.electrik.org/svarka/ который в данный момент не доступен (хотя пару недель назад работал)
8-(((. Вот есть интерес собрать данный апарат но прочитав форум Я не нашел положительных отзывов (кроме одного в конце форума) - а теперь собственно говоря и вопрос :
-кто то уже собрал приставки по схемам взятых с сайта http://nexor.electrik.org/svarka/ ?
-какие требования к акамулятору, а то в двух инструкциях написаны 6 и 60А*ч?
-Какой ПВ данных апаратов?
-возникали ли трудности в процесе наладки и при подключении?
Жду ответов !
С уважением UsamaBinLaden.
Достал шесть тиристоров марки ТЧ125, ТЧ50 и ТЧ25. Скачал схему авто сварки на сайте http://nexor.electrik.org/svarka/ который в данный момент не доступен (хотя пару недель назад работал)
8-(((. Вот есть интерес собрать данный апарат но прочитав форум Я не нашел положительных отзывов (кроме одного в конце форума) - а теперь собственно говоря и вопрос :
-кто то уже собрал приставки по схемам взятых с сайта http://nexor.electrik.org/svarka/ ?
-какие требования к акамулятору, а то в двух инструкциях написаны 6 и 60А*ч?
-Какой ПВ данных апаратов?
-возникали ли трудности в процесе наладки и при подключении?
Жду ответов !
С уважением UsamaBinLaden.
+1
Только не понял, что там делают тиристоры? Они же не запрутся при постоянном токе...
http://nexor.electrik.org/svarka/svar12v/plata.djvu
Это о чём?
Делал сварочный из генератора от ГАЗ-66 90А 14В от электродвигателя 3Ф 2800 об/мин4квт ген сам возбуждается. Провода от щеток один на массу второй плюс через выключатель на держаке.Варил электродом2.5мм .Варит отлично ток регулировал через проволочный реостат по возбуждению.Резал метал 10мм . На ХХ напряжение 57В. Частота по переменке 350 гц. Обороты на гене не мерял шкив на эл.дв.около 120мм. Дуга горит со свистом зажигается чирканьем.Но запустить эл.двигатель 3Ф от одной фазы не смог на холостом ходу работат как замыкаешь встаёт. На дуге 12В. Варит мягко. Элекродом 1мм заваривали ведро пробовали консервную банку. Аппарат делал лет 10 назад генератор лежит в гараже думаю посадить на бензопилу или поставить на вездеход ЛУАЗ.Сжигал подряд 4 элекрода 2,5мм гена холодный.
Подскажите , где это на автомобилях вы видели бесщеточные генераторы ? Я работаю автоэлектриком , ни разу не видел таких, ни на японцах ни на немцах ни тем более на наших тазах и газах? И вобще если убрать реле регулятор , то вполне можно выжать и 60 вольт требуемых для зажигания дуги , только вот нужно придумать как отключать гену от бортовой сети во время сварки , и отключать на это время реле регулятор , они сейчас поголовно встроенные ,а есть и такие машины, в которых генератор процем управляется , хотя можно , как нибудь вывести один провод через вентиляционные отверстия и через релюшку садить его на землю когда варишь.Да и вообще эта идея, переделывать свой автомобиль в самоходный сварочный агрегат , не очень , это может понадобиться каким ни будь джипперам путешественникам в экспедиции машину починить , если сломалась далеко от людей.
Цитата(Душман @ 11.1.2013, 20:02)
Подскажите , где это на автомобилях вы видели бесщеточные генераторы ? Я работаю автоэлектриком , ни разу не видел таких, ни на японцах ни на немцах ни тем более на наших тазах и газах? И вобще если убрать реле регулятор , то вполне можно выжать и 60 вольт требуемых для зажигания дуги , только вот нужно придумать как отключать гену от бортовой сети во время сварки , и отключать на это время реле регулятор , они сейчас поголовно встроенные ,а есть и такие машины, в которых генератор процем управляется , хотя можно , как нибудь вывести один провод через вентиляционные отверстия и через релюшку садить его на землю когда варишь.Да и вообще эта идея, переделывать свой автомобиль в самоходный сварочный агрегат , не очень , это может понадобиться каким ни будь джипперам путешественникам в экспедиции машину починить , если сломалась далеко от людей.
Генератоы безщёточные ГА-2 700вт 14В используются на тракторах и как запчасти к ВАЗ классике
Цитата(рустам 86 @ 13.1.2013, 14:27)
Генератоы безщёточные ГА-2 700вт 14В используются на тракторах и как запчасти к ВАЗ классике
Спасибо , правда не встречались такие , просто у нас реально такого автопарка уже почти нет,а на иномарках , которые у нас обслуживаются , таких не наблюдалось , пока.
безщёточные есть и на автобусах, и на грузовиках, и на тракторах, у этих генераторов ОВ закреплена неподвижно. Современные производители автомобилей не стремятся делать узлы вечными, посему все генераторы со щётками, и уменьшены до предела. Авто должно постоянно ламатся- такой девиз производителей.
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.
