"Совет по модернизации фургона для электриков" - просмотрел сейчас все советы, всё идёт от собственной практики, "у кого что болит, тот о том и говорит". Но вот на что обратил внимание - все хотят РАБОТАТЬ! РАБОТАТЬ в условиях максимальной отдачи! Так может не совсем х.... у нас в России?

ооо Спасибо за идеи подумаем, просто главное что бы стоя голове же не мешало. Спринтер то не сильно высокий, я за стремянки думал на крыше.

"Мерин", похоже, не совсем ОВБшный.Скорее,ремонтников перемещать по асфальтовому покрытию
Для рембригады ТП и РП может и подойдет. Кабельщиков и линейщиков уже не погрузишь,если прицеп не цеплять. Хлипенько все,как то
Круглосуточная эксплуатация,по три водителя за сутки,в хлам ушатывает улЬяновские "буханки" за 3-4 года. Ваши "мерседесы" нужно закреплять за конкретным водителем и конкретной бригадой.Вариант " все вокруг народное,все вокруг мое" угробит все благие намерения на корню

J72, думали по поводу закрепления водителей друг за другом, что бы посменно было, просто мы сейчас обсуждаем варианты с ЗМК по поводу того что бы сделать разные виды конструкций фургонов что бы не все были однотипные, например, один фургон с тисками и там всякими прибомбасами, допустим для мебельщиков наших можно сугобо пару стелажей, а не куча полок. Вот так вот.

наша "таблетка" легла за 2 года,хотя особо не насиловали. сначала сгнил задний отсек. еще бы,грязные,мокрые кабеля,првода,лазы,пояса и прочий хлам валяется круглые сутки.просыхает там только летом в жару.

А мы кстате момент это учли, думали пол из защитного покрытия заказать, оно довольно стойкое, и воздействию воды поддается очень слабо.

да в нашей вроде и настил деревянный был, не спасло. конечно защитное покрытие это вариант, я думаю.

Просто деревянный настил это не то, армированное железо вот это сила, как ножки у автобусов, дерево гниет, мы в ЗМК консультировались по поводу этого покрытия, вещь действительно надежная да и практичная.

Кстате, а как ваши рабочие относятся к тому что вы хотите сделать ?
Не считали ещё денежные затраты какие будут, мне интересно просто может и мне пригодится в дальнейшем.

Абсолютно адекватно, наоборот нам не верят что мы готовы вложить деньги для модернизации машин и создать им человеческие условия, но мы все же настроены закончить то что начали!

Да в нашей стране, это действительно редкость что люди готовы вложить деньги, что бы создать условия для рабочего персонала..

Скорее боятся, что придется делать ответный шаг и улучшать результаты своего труда.

Может быть, может быть, но мы все же сверх естественного нечего не требуем от сотрудников. Кстате вот какой вариант наши слесаря выбрали

Культурно, нечего не скажешь, интересно стеллажи к полу прекручиваются.

Уж поверьте работнику АЗС, и сыну работника дорожных служб - на "скорой", и в такси, машины тоже долго не ходят. Хотя, закреплены, как правило, за определёнными шофёрами. Волга 31029, 1993 г.в., в ДПМК была списана в 1998 году.

А про УАЗики лучше и не говорите - гниют ... как и весь отечественный автопром. В момент. У наших машин, как говориться, только два плюса - один на аккумуляторе, второй - на аптечке.

Если честно, я бы тоже насторожился. Менталитет, наверное...

Да можно и к полу и к бокам, это мы уже решали с самой фирмой ЗМК, они там уже как хочешь так и делают, ну в рамках разумного разумеется.
Ну да менталитет берет свое тут нечего не поделаешь, но я думаю со временем народ привыкнет.

На днях,выпутывая плакаты из ПЗ,перематерился на весь белый свет Вроде бы ,такая мелочь,а может испортить настроение надолго. Вывод: заранее всего не предусмотрите! Модернизируйте в процессе,под конкретные задачи конкретных людей...
и наблюдение из жИзни-чем больше ящиков,тем больше хлама,ибо не видно

спасибо, это мы учитываем, и стараемся приучить к порядку, за порядок в кузове может мелкие премии будем выписывать если народ будет содержать подвижной состав в достойном порядке.

С заботой о людях, не помешали бы, термос с функцией подогрева и охлаждения, микроволновка. Дизельный отопитель фургона. Частенько мобильники зарядить нечем, мелочь конечно. Освещение рабочего места продумать, в темное время.